PROTEC:プロテック

フルパワー後、以前使用していたインジゲーターが使用できなくなり、こちらに変更。
取り付けも難無く出来、ほぼポン付け。
機能的に見ても、シフトチェンジとギヤポジション表示のタイムラグはそれ程無い。
表示（赤）も見やすく感じ。

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インジェクションの信号を読み取ることで、0.01リットル単位でガソリンの残量を計測するという無駄に（失礼）高精度なメーターです。

アイドリング中に目に見えて数値が減っていくのが分かるので、意識的にアイドリングストップする習慣が身に付いてしまいました。

7セグメント表示のなんだかレトロなディスプレイは、日光が当たると全然見えなくなってしまうのがすごく残念。

ハンドルマウントステー用のタイラップが若干締まった状態で収まっていたのは嫌がらせでしょうか？（笑）

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　メーター本体には、観やすく綺麗な設定解説書の他、取付用の両面テープが付随。本体とは別に、PCX専用のハーネスキット（\3、000）も一緒に購入し、取り付けました。
　ハーネスキット側に、必要な配線が全部揃っているので、端子や電線を用意する必要はありません。こちらには、同じく取付解説書・専用ハーネス・割り込み線・タイラップ・汎用ハーネスが付いています。
　専用ステー等は付いていないのが残念で、本体付随の両面テープで邪魔にならない所に貼り付けるか、ステーを自作すると良いでしょう。
　小ぶりな大きさも視線の邪魔にならず、ディマーセンサー付表示は、発色も綺麗で見やすいサイズ。

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リターンライダーで初めての大型なので、テンパらないようにと思い、付けてみました。
取り付けは簡単ですが、インジケータを付ける位置によって昼間は見えなくなることがあります。
最初は、カワサキマークの上に付けていましたが、メーターの上に自作ステーを作って付け直ししました。
あと、反射防止フィルムが余っていたので試しに貼ってみたら昼間も見えるようになりました。

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セカンドバイクのD-TRACKER(2003年式)に装着しました。やはりあると便利です。
D-TRACKERの場合タコメーターが無いので別売りのパルスジェネレーターが必要となっていますが、ピックアップコイルの配線(左サイドカバー内の緑/白)から回転信号を取ることで動作しました。加えてハーネスも自作したので、本商品のみで使用できました。

ニュートラル表示が0であることに不満を感じている方がいますが、慣れれば気にならないレベルです。

改良希望点ですが、汎用品なので配線の取出し口を上下左右に任意に変更できると尚良いと感じました。
(本体が若干厚くなるかもしれませんが・・・）

とは言っても非常に満足しているので、メインバイクのGPZ900Rにも装着予定です。

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【長所】
・発進時において1速に入っていることが目視で確認でき安心できる。

【短所】
・Ninja250の場合、取り付けが非常に面倒。

【その他】
私は免許取得直後に納車となった為、発進時や坂道発進時に1速に入っているかどうか本当に不安になっていました。
特にNinja250は、納車直後（最初のオイル交換まで）はギアの入りが渋いこともあり、1速に入れたつもりが2速であることも多々ありました。（本製品で見て確認）

取り付け時は、カウルをすべて取り外して行いましたがカウルを取り外すことさえできればあとは楽でした。

またこの製品はACC電源が取れるようになっています。
何A取れるかは不明ですが、私は同メーカーの警報機の信号用に使用しました。

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これのおかげで幻の7速に入れることが無くなりました！
ただ難点を言えば取り付けにほぼフルでオプションを必要とするところかな？

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ギアレシオが結構クロスなので(え？バイクだと、この位普通？笑)慣れてないと、何速かわかんないので導入。これで7速に入れようとすることもなくなりました 笑
取付はメーターハーネスに割り込ませる形で、車種別設定あったので楽チン。配線図見ながら一本ずつ確認してっても良かったんですが 笑
シフトライト機能もついてますが、今のところレブいっぱいまで回してって走り方ではないので使ってないです。
あと、アクセサリ電源を用意してくれてます。親切ですね 笑

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取り付けは、防水を考慮し時間かけ慎重に行いましたが、コネクターの接触不良で試運転時にタコメーターが動かなくなってしまい、再度確認しながら取り付け行いました。
ツーリングに1度行って来ましたが、最初は目に付き走りながら気になっていましたが、慣れてしまえば表示の切り替わりの遅さも、然程気にならなくギアポジションが確認出来、運転が楽になりました。
純正付きの車種には、劣りますが非常に良いカスタム部品だと思います。

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実はバイク購入後、一番最初に注文した商品はこれです。これが必要だと感じた理由は「幻の7速」を何度も経験したから。

特に慣らし運転中はエンジン回転を抑える必要があったため、次々にシフトアップすると「あらら」となったことが多々。

購入して約4ヶ月放置していた理由は、2度装着にチャレンジするも、コネクターまで手が届かず断念。年末にフルエキ交換のためカウルをはずしたときに、再チャレンジ。
ここまで準備して、「あら簡単」に装着はできました。

マニュアルには「カウルをはずさなくても、下から手をつっこめば取り付け可能」と書いてありますが、よっぽど手が長い方でないと無理ですよ！

シフトアップポイントライトの設定は簡単ですが、もう少し表示が目立てばベストかな。（まだ経験していませんが）

しかしポジション表示は赤く、とても目だって見やすく、とても気に入りました。

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