BRIDGESTONE:ブリヂストン

VMAXの本来のサイズより太いサイズに変換して装着しています。乗りにくくなるかと思いましたが、柔らかいタイヤの為、挙動がゆるやかでライディングしやすいです。スピードレンジは足りないけど、それよりもワインディングでの乗りやすさを選択して正解でした。
わたくしの車両には装着できましたが、個体差で装着出来ない位ギリギリのクリアランスです。

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α１３からの履き替えです。
少し前にリアを交換し、今回はフロントを交換です。
少し間があったのは、前後違うタイヤにした時の特性を見たかったからです。
結論から言えば、前後同銘柄がいいです。
当たり前ですが、メーカーが時間をかけて考えた結果ですからね。
肝心のタイヤですが、α13とは違い、パタパタ倒れる感じではありません。
よく言われるどっしりした感じです。
グリップはややα13には劣る感じです。
ですが、滑る感じとかは全くなく、安心して走行できます。
熱を入れなくてもそこそこ効くので、そこもいいところですね。
しいて言えばパターンがもう少しかっこ良ければ・・・
総じて軽量ライトスポーツにはじゅうぶんだと思います。

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フロントですが、純正は15000ｷﾛで交換、IRCは25000ｷﾛで交換でしたがこれは12000ｷﾛでスリップまで後少しです。しかも乗り方が悪いのだと思いますが片減りしていてハンドルがブレます(泣)
まだ使えそうですが交換しよかなぁ。
雨の日でもフロントが滑ってドキッとしたことは１回もありませんでした。

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いままで50/50のトレールタイヤしか使ったことがなかったので今回はオフよりのタイヤをチョイス。ブロックの山も高くオフロードバイクって感じになった。まだダートは走ってないが明らかにトレールタイヤとわパターンが違うので楽しみ。

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取り換え後まだダート走行はしていないがレビューをみても林道にしようするには十分だと判断して購入。
舗装路はさすがにグニュッと感はある。
耐久性はこれからだが長く持ってくれれば程度であまり気にしていない。

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新車時のタイヤはミシュランですが、それより倒しこみが軽く、尚且つ抜群の安定感やグリップ感を感じます。
メーカーの広告通りに、耐久性、雨の日等はまだわかりませんが、今後に期待したいと思います。

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ヤマハSRに取り付けてサーキットを5時間ほど走行しました。
ハンドリング、グリップ、耐久性など全く不満はありません。安心して走りに集中させてくれるいいタイヤです。フルバンク中でも安定しています。

チューブタイヤのBT090からの交換ですが、ビード部分が堅いせいかタイヤ剛性が上がっている樣に感じます。

車重が軽くパワーのあまりないミドルバイクにはオススメです。

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リア交換ならフロントもお揃いにすることに。
パターンもカッコイイです。排水性はいかがなものか気になりますが、
たぶん大丈夫と思います。特価中だったのでつい買っちゃいました。

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海外製の安物もスリップサインが現れ交換時期です。
やはり国産が一番安心できす。ホイルにはめ込む際硬すぎず
いい感じに入ります。皮むき中ですが、すべる気がしません。

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前回のタイヤはブリジストンT-30でした。
ツーリング主体で使用してましたが、今回S21に変更。
T-30も悪くは無いのですが、もう少しスポーツ走行したいなってなると物足りない。
ここ数年はブリジストンを使用し、ハイパースポーツ系統を使ってきました。

S21もハイパー系の最新型なので、乗り味は申し分無い。
ハンドリングも素直で、扱い易い。
グリップにも不安は無く、タイヤに対する信頼度は高い。
濡れた路面での走行は無理をしなければ十分に走れます。

耐久性はまだ今の時点では評価出来ません。

ですが、楽しいタイヤと言う事は間違い無しですね。

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