BRIDGESTONE:ブリヂストン

ご覧の通りの交換時期です(右肩辺りのスリップサインは完全に露出してます)。
ココまでの走行距離約11000km、最近の1300~400kmは高速多用してますね。

まず特筆すべきはセンターの耐久性でしょう、比較対象のBT020では1000km程の高速走行でハッキリ確認出来る程平たく摩耗してましたが023ではそれが見られません。
かと言って極端にグリップが悪いわけでも無く、路面がドライなら故意に滑らせる様なアクセル、クラッチワークをしなければ問題無いと思います。
サイドのグリップに関しては個人的に不足はありません、しかも不安感もありません！　グリグリと頑張ってる感が伝わって来てとてもイイ感じです。
ウェットもOKです。ラフな扱いはいけませんが、おそるおそる走る必要はありません、ごくフツーにこなしてくれます。

冬季シーズンを経てゴム質の劣化が進んだのでしょうか？ココ最近のセンターの減りはますます耐摩耗性が進み、サイドは荒れ具合がやさしく(溶けにくくなったか!?)感じられました。これは交換時期に来ているタイヤだからかもしれませんが。

とりあえず文句はありません！次回もコレ履きます(^^♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】
グリップ良し・安定性バツグン・信頼できる国産メーカー
摩耗はこれからのお楽しみです。

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【Webikeモニター】
まさにこのタイヤに関してはタイトル通りの印象という所です＾＾

同じ車種でこちらのタイヤを使うのは2セット目になります。

通勤街乗りが4、残りがツーリング(ほとんど峠の快走です)といった具合で高速はほとんど使いません。

こちらのタイヤを1セット使い、その後比較の為にミシュランのPR2を使いましたが同じようにスリップサインが出るまで使用して023のほうが約1000キロほど長く持ちました。
前回の交換までのトータルの走行距離は約10500キロ、PR2とは全くの同条件とはもちろん言えませんが、私のようなロングライフを第一条件に選ぶとなると1000キロは結構大きいかと思います。

峠の快走、ウェット路面での性能共に常識の範囲で不満が出るような事は全くありません。
不満を持つようならワンランク上のハイグリップを選択すべきです。

ミシュランPR2との比較としましては、023のほうがどっしりしていてグリップ感(あくまで私の感じ方)があるということでしょうか。人によってはハンドリグがやや重めと取る方もいるかもしれません。

又、これはおまけですが、ミシュランタイヤに比べるとBSタイヤのほうが、同じバンク角で走行してもタイヤが端まで接地します。
形状の違いとか、作りの違いから来るような物でしょうし性能の差として感じる所ではありませんが、乗り手からするとやっぱり端まで接地してるほうが気分がいいですね(笑)

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気温にもよりますが、路面のμが高いコースではミディアムコンパウンドのフロントタイヤの方がグリップ力の安定性の面でも良く思えました。

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Ninja250Rで使用しています。

純正のIRCタイヤではタイヤが温まるまでが遅く、いつもグリップに不安が有りましたが、このBT39はタイヤが温まるのが早くグリップも効きますので安心して走行できます。
ウェットでの走行も問題なく、大雨の時の高速走行も滑りそうな感じもなく安心して走れます。

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性能は折り紙つきですね。

こちらではセール中にはかなり安く買えるので
重宝してます。

他ブランドはコストパフォーマンスがイマイチなので
現状ではこれを使い続ける予定です。

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性能は折り紙つきですね。

こちらではセール中にはかなり安く買えるので
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フロントより交換サイクルが長いので
ストックは一本のみです。

他ブランドはコストパフォーマンスがイマイチなので
現状ではこれを使い続ける予定です。

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ソフトは減りが早いですが、3分山くらいまではポテンシャルを持続できるように感じます。ペースにもよるとは思いますが、、、また切り返しや加速時のフロントの落ち着き方も素晴らしいです。

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リヤは、とにかく安定感を感じます。バンク角が更に深く出来る様に感じるほどです。

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純正タイヤからのブリジストンに履き替えてみました。
やっぱりブリジストンは全体的にバッチリですね。
全開で走ってもふらつかずとても安定してました。
お勧めです！！

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