Brembo:ブレンボ

純正キャリパーから交換用に購入、ブラックに白文字、綺麗で気に入っています。
値段が安ければ助かるのですが、ブレンボなので仕方ない。

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ブレーキキャリパーのオーバーホールにあわせて購入しました。

【購入の決め手】
サイズ感が写真で見て分かりやすかったことと、キャップがセットになっているため購入しました。
せっかく変えるのだから純正ではなく有名メーカーのものを超プチカスタムに使ってみたいと思ったことも決め手になりました。

【使ってみた感想】
まず、普通に1個入りでした。2個入りと書かれている方もいたので半信半疑で、2個入ってたら良いなぐらいの気持ちで買いました。
商品のページに明確に記載していないのも問題だと思いますが・・・。
ヤマハTZR50Rの純正フロントキャリパーに使用しました。
取り付くか分からなかったので、心配でしたが使用出来て良かったです。
外観も良くなるかと期待していたのですが、キャップのブレンボロゴはほぼ見えません(笑)

リアキャリパーにも使用予定でしたがフロントとはサイズが違うようで使えませんでした。2個入りで無くて結果オーライ？でした。
リア側は冒険は辞めておとなしく純正品を購入しようと思います。

【比較した商品】
NISSINさんやデイトナさん、純正のブリーダーボルトと比較しました。価格が安く、キャップが付属しており、有名メーカーということもありこちらを購入しました。

【総評】
商品はしっかりしており、安心して使用出来そうです。あと、ついてきた説明書？がやたらデカくて何か国語も書いてありました(笑)
長期の在庫品なのかキャップが少し白くなっていましたが、まぁスプレー吹いてきれいにすれば問題無いと思います。
適合保証品以外のキャリパーへの使用は自己責任で。

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前キャリパーをブレンボに交換。
左右勝手違いなので、片方はブリーダーボルトとバンジョーを入れ替えた。
キャリパーサポートはG-craft製Tricity用を使用。
加工等なしに取付が可能。ブレーキラインも純正のままで問題なし。

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2012年モデルの初期型Ninja250Rにて使用。

ブレーキディスクを新品交換するにあたってパッドも新品をと思い交換。
正直、パッドはどこのブランドでも良かったんですがせっかくブレンボから
パッドが出ているのでこれに決めました。

ブレンボだからと言って他のパッドより性能が良いという訳ではありません。
効き味もマイルドで社外品に替えたという効き味ではありません。
初期制動も穏やかでコントロールはしやすい感じです。

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画像で一個入りだと判断しがちですが、二個入りです。
110ccスクーターで、純正の錆び方が嫌だったので購入。

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こちらのキャリパーをインディアン・スカウトへ取り付ける為のステーがあるのを発見し、いつか付けたいと思っており、先日ついに装着しました。
ブリッジボルトをβチタニウム製の特注ボルトに交換して使用しています。
効き・フィーリング共に満足。
今までは指４本掛けだったのが２本掛けでも同等のブレーキが出来るようになり、非常にラクになりました。

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アプリリアのRSV4　ファクトリー　APRC　14年式に取り付けました。
他のパッドを以前買って使おうと思ったのですが、厚みがある為かずっと引きずってしまっていた為純正と同じブレンボのパッドを購入。

引きずりが嘘みたいになくなりました。やはり純正品が一番無難ですね。

何といってもブレンボなので安心できます。

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リアキャリパーのオーバーホール時期が近づいてきたので、
思い切って交換しました(*´∀｀*)
見た目はシンプルで且つ高級感があり抜群です。
ブレーキラインの取り回し変更も合わせて
最近のバイクっぽくかっこよくなりました(｀･ω･)b

性能的には良くも悪くもあまり変わらないですが、
どっちかと言うと制動力がないせいか、ロックしにくく、
コントロール性が良いように思います。

クオリティの割に安価なのでコスパもよくおすすめです！
ただし取り付けのためのフローティングキットが高価です。

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ブレンボのCNCレーシングにブレーキ、クラッチとも変更しました。
デザイン、質感、性能に関して素晴らしいです。
バイクの雰囲気が全て変わります。
そしてとにかく高いです。
しかし、それ以上の効果を期待できます。
お金に余裕が無くても付けてもらいたい逸品です。

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ブレンボのCNCレーシングにブレーキ、クラッチとも変更しました。
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お金に余裕が無くても付けてもらいたい逸品です。

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