Brembo:ブレンボ

ディスクブレーキ化したSR500リアのキャリパー交換に伴い、ブレーキライン等と一緒に交換しました。

容量は十分で、機能的にも問題はありませんが、作りは少々安っぽい感じです。価格もお安いので納得といえば納得です。

取付の際に、ホース口の保護キャップをとり忘れないように注意が必要です。
コストパフォーマンスに満足です。

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ツーリングなどで万一曲がった場合を考えての買い置きです。転倒の際はRSCハーフレバー部が動いてくれるので大概大丈夫ですが、持っておきたく。レバーの引き心地は最高ですが、値段が高いです。

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zzr250キャリーパーの効きが悪かったので、4POTに交換しようと思い、汎用性の高いブレンボに決めました。
純正ローターでは、当り面が小さいのにパットが大きいので引きずり気味になり、パットを削りました。
その後、引きずり解消ブレーキタッチが良くなった。
見た目も効きもGOOD

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ブレーキタッチは自分好みでキュッと効く感じになりました。ただ、高いのと、量が多すぎるのでこまりました。500mlでの販売ですが、1回の交換時50mlしか使わないのでかなり余ってしまいました。もう少し少ない量での販売があるといいなと思いますね。

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作りの割に高い商品です。ただブレンボのマークがついているので、星4つ。削り出しにこだわるかたは社外品のほうが良いかもしれません。

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もう少し小さいかと思っていましたが、意外と大きかったです。ステッカーって意外と高いので、どこにはるか迷ってしまいました。字体はやっぱりかっこいいです。

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2012国内仕様Cygnusに取り付けました。
ノーマルとは段違いの効きです！
オーバースペックですが、カッコだけならこれでOK！
強いて言えばキャリパーを固定している4本のボルトがダサい（アルミか、これは？）
交換しようにもHEX穴をなめてしまいそうで、このまま。
ということで星4つ。

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ブレンボ社の新カニタイプをつけてます。
リア側にワークスパフォーマンスのサポートを使いカラーを加工して自分の車両に合うようにして取り付けました。

34φを選んだためちょっと効きが良すぎでした。
微調整が出来ない自分の糞足では微妙なコントロールが出来ないです。デイスク径を小さくするか
効き過ぎないように要パットの改造
32φを試してみる・
選択肢はこのぐらいでしょうか。
機械に頼らず自分自身が
リアブレーキをもっとうまく掛けれるようになりたいです・・・。

純正で付いてくる物よりも相当軽くなったので軽量化には効果ありでした。

アルマイトカラーもブラックを選んだので
ブレーキダストが目立たないので、取り付けから5年以上たった今も綺麗に見えます。
標準色のゴールドだとブラスト処理の凹みのダストがこびり付いて結構掃除が大変ですが、ブラックタイプだと相当ごまかしが効きます。

整備性は旧カニと違いブリーダーとパンジョウが離れたのでエアー抜きしやすくなってますので相当使いやすくなりました。
カニタイプはエアーが噛むと抜けにくいのは相変わらすですけどね。
キャリパーサポートから取り外してキャリパーをいろんな向きにしてエアーをブリーダーまで持っていくのがコツでしょうかね。
良い方法あれば教えてください~。

海外メーカーのバイクで純正採用されているキャリパーなので信頼性は高いですし、
サイズも選べますから試してみる価値は有ると思います。
34φが気に入れば最近販売された削りタイプに簡単に移行できますしね。
駄目だった方は64mmピッチのレーシング行っちゃってください！

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LCF-600はDOT4ベースなので他のと混ぜ混ぜしても大丈夫なのが安心です。

これを使っているのはドライ沸点が他のより高い点です。
街乗り程度ではどのフルードでも問題なかったです、しかし
小さめのサーキットしか走ったことは無いですが、他のフルードだとすぐにスポンジーになってしまって(どんどんレバーが奥まで握らないとブレーキが効かない）乗りにくかったが、LCF-600に変えてからほとんど起こらない。15分から20分の走行枠を安心して走りきることができるのでLCF-600を選んでます。

より高性能なDOT5規格の物も有りますが混ぜると駄目な組み合わせがあるので取り扱いが面倒なので使いません。
（エアーが噛んで緊急にフルードが必要な場合同系の油脂の物じゃないと使えないのは困る）

LCF-600は性能に文句はありませんが値段が高い(笑）が欠点です。
大体4回分ほど使うことができるのですが、平均すればそんな高くないと思いがちですがフルードは湿気に弱いので開封の時点から劣化が始まるので保存が利かないです。
仲間内で共同購入して使いきりがベストで安上がりです。
150cc程度の使いきりタイプが出れば最高です。
もしくは空気(湿気）の混入を防ぐ逆止弁付ボトルにしてほしいです。

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VTR1000Fにブレンボ4ポットキャスティングキャリパーを取り付けるに際し、純正14mm横置きマスターから変更しました。
質感が良く、ブレーキのバランスとしても申し分ありません。
純正のブレーキと比べて安心感があります。

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