Brembo:ブレンボ

黒いドゥカティOEMレバーを銀レバーに変えるために購入。
ブレンボのレバーは横型シリンダーについては共通なので安心して
買えます。
ドゥカティなどの純正品を注文するより安いため、補修用に買うなら
webike経由がおすすめです。

性能については黒色と何も変わりません（笑）。
錆びにくいのと、ガタが少ない、長年使っていてもガタが出にくいのが
ブレンボ横型レバーの特徴ですね。

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Buell用の中古のキャリパーサポートと旧カニをヤフオクで購入して使っていましたが、ピストンの動きがしぶく、片べりを起こしてモミだしをしても改善しなかったので新カニを購入しました。

最初は新カニなのでラージボディーにしようかと思いましたが、マスターが1/2ならスモールボディーでも十分ということでこちらにしました。

ピストンのサイズは旧カニと変わらずヘタらなければ特に買い替える気も起きなかったので、素直に店員さんの言うとおりにしたのですが、選択は間違っていなかったと思います。(*^^*)

ついでにブレーキホースもリア側はステンメッシュ化することができて現在に至ります。

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純正のローターが熱害で歪んだので購入に踏み切りました。

純正よりもローターの厚みが0.5mm増すので、キャリパーのピストンの出代が少なくなるのでブレーキタッチがよくなります。

交換用のフローティングピンの販売がなくなったので、良い代替品があれば教えてください。

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コンパクトで取り付けが楽でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
簡単なステーで取り付けでき、見た目もすっきり。
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僕のバイクの純正キャリパーよりずっと安く、設計も新しいので恐らく性能も良いのだと思い購入。
選択肢が他にあまりないというのもありますが。

実物は結構色むらがあったり、ビニール袋だけの包装？なせいか小キズがあったりしましたけどまあ値段相応か？

古いバイクで、純正パーツが高騰しているとかすでに新品入手不可とかそういった方々にとってはコストパフォーマンスが非常に優れた商品だと思います。

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フロントブレーキにもブレンボを組んでいたので今回はリア用に購入しました。
マスターにもよると思いますが、効き始めるのが早くコントロールしやすいです。効きも良くおすすめですし、キャリパーサポート次第ではどの車種にも取り付け出来るのが良いです。
見た目めも良いので気に入っています。

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2ポッドのカニをフロントに取り付けていましたが制動力に満足出来ませんでしたのでボーナスで4ポッドへ付け替えました。
もちろんカニはリアへ取り付け。
制動力にも大満足ですがブレーキカスが酷いのが難点です。

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通常ブレンボのレーシングラジアルマスターを取り付けると必然的にこのタンクかS35が必要となります。
このタンクにするとマスターシリンダーバンドが必要となります。
お漏らしするので。

ただし、ヤマハはノーマルのタンクが使える車種があると思います。
タンクとしてはそちらのほうが出来が良いので、そちらを使ったほうがよいかもしれません。

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モンキーのキャリパー交換で黒カニにするのにカラー合わせしたかったので購入しました。ステンでは無いですがカラー合わせ出来たので
満足しました。ちなみにボルトサイズは7/16でエア抜きしました。

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キャスティングからレーシングへ変更しました。まず、外観が削り出しで高級感があり所有する満足感があり愛車には必要なチョイスではないかと個人的には思います。

性能的にもフロントをスタンドで浮かしてタイヤを手で回転させた時にカタカタ音を立てパッドが踊る様子は、ダストシール無しのレーシングキャリパーならではのロスの少なさで押し歩きでも明らかに軽さが際立ちます。

ダストシール無しでストリートでの使用は賛否両論あるとは思いますが、私は雨天走行はしない、一度乗ったらキャリパー清掃する、の2点を実行していれば出先でフルードが漏れたりのトラブルの確率は低いのではと思っています。 オイルシールは定期交換が必須ですね。

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