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Brembo:ブレンボ

ユーザーによる Brembo:ブレンボ のブランド評価

Webikeは、ブレンボジャパン二輪正規代理店です。ブレーキといえばブレンボ。その高品質なブレーキフィールは正に最高峰。MotoGPやWSBと言った世界の大舞台でもストリートでのカスタムシーンにおいても、はたまたメーカー純正採用においても、ブレンボを見かけないシーンはありません。

総合評価: 4.3 /総合評価1200件 (詳細インプレ数:1131件)
買ってよかった/最高:
638
おおむね期待通り:
372
普通/可もなく不可もない:
145
もう少し/残念:
23
お話にならない:
17

Brembo:ブレンボのカスタムパーツのインプレッション (全 217 件中 121 - 130 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
10円さん(インプレ投稿数: 42件 / Myバイク: GSX1400 | KTM 690 DUKE | S1000RR )

利用車種: S1000RR

5.0/5

★★★★★

もともとBMWのディスクローターは5mmのブレンボですが、フルフローティン5.5mmに変更

キャリパーとマスターもブレンボに換えて最強のブレーキシステム。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/07/05 11:44
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REPSOLマイスターさん(インプレ投稿数: 88件 / Myバイク: TARANIS [タラニス]110GP | CBR1000RR-R FIREBLADE )

利用車種: CBR1000RR

5.0/5

★★★★★

motoGPマシン同様に風圧による
ブレーキの締まりを防ぐ為に穴が開いており、
見た目もカッコいい。
レバーガードを組み合わせると更にカッコ良くなる。
ストリートではドレスアップパーツにすぎない。
通常のレバーと交換するだけの簡単作業。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/05/17 00:43

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REPSOLマイスターさん(インプレ投稿数: 88件 / Myバイク: TARANIS [タラニス]110GP | CBR1000RR-R FIREBLADE )

利用車種: CBR1000RR

5.0/5

★★★★★

風圧によるブレーキの締まりを逃がす為の穴が開いた
まさにmotoGPと同じレバーです。
通常レバーと付け換えるだけで、
見た目もカッコ良くなります。

ただ、ストリートでは単なる
ドレスアップパーツにすぎません。
レバーガードと組合わせれば
更に気分は高まります!

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投稿日付: 2016/05/17 00:00

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REPSOLマイスターさん(インプレ投稿数: 88件 / Myバイク: TARANIS [タラニス]110GP | CBR1000RR-R FIREBLADE )

利用車種: CBR1000RR

5.0/5

★★★★★

motoGPの様にしたくて通常レバーから交換しました。
走行風による圧力を逃がすことが出来ます。
まぁ、ストリートではカッコだけですね。
motoGPスタイルに拘るなら是非!

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投稿日付: 2016/05/16 23:45

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ninjinsanさん(インプレ投稿数: 44件 / Myバイク: GSX1100S カタナ (刀) )

5.0/5

★★★★★

高速道路走行中に右側ミラーの映りが変だったので、ミラーを触ったところグラグラ。良く見ると、クランプが折れていました。カタナは振動が大きいバイクですが、まさか、クランプが折れるとは。恐るべしカタナの振動。前輪ブレーキはブレンボのラジアルポンプですが、クランプは汎用品を使用していました。
今回、ブレンボ製に変更。選択した理由は、ボディーカラーが同じであること、クランプ部分の肉厚があり丈夫そうであることです。ネックは価格が高いこと。品質についてはブレンボマークも入っており、満足できる物です。

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投稿日付: 2016/05/04 21:46

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まっきーさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: CBR1000RR

5.0/5

★★★★★

基本的に人差し指指、もしくは中指との二本で操作するのでとても使いやすかった。ノーマルレバーと違い薬指に干渉することも無かったですね。角度も適切なので簡単に入力の調整が出来ます。

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投稿日付: 2016/04/18 15:08

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まこっちゃんさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: ゼファー750 )

利用車種: ゼファー750

5.0/5

★★★★★

純正からブレンボに交換しました。

キャリパーサポートはフローティングが主流になっていますが、某オークションにてリジットタイプがありましたので、そちらにしました。

やはりタッチが柔らかくいいです。
マスターシリンダーは純正なので、ブレンボのマスターシリンダーを購入したほうがいいです。

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投稿日付: 2016/04/13 14:40

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まこっちゃんさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: ゼファー750 )

利用車種: ゼファー750

5.0/5

★★★★★

ノーマルブレーキからブレンボに交換しました。
キャリパーサポートはフロティングと迷いましたが、オークションで売っているリジットタイプにしました。

やはりタッチが柔らかく扱いやすいです。見た目だけではありませんでした。

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投稿日付: 2016/04/13 11:56

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バトルプライベーターさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: GPZ750 | ZEPHYR400 [ゼファー] )

5.0/5

★★★★★

とにかくカッコイイ。全体を削り出し、塗装の後に再度削り出すという手の込んだ作りは他メーカーには無いイタリアンなデザインと機能の融合を感じます。フルフロートマウントでキャリパーの引きずりなどまったくありません。320mmにした事も迫力が出て正解だったと思います。
今はブレンボキャストですが後々はレーシングキャリパーで合わせてみたいです。

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投稿日付: 2016/03/31 02:55

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はじけさん(インプレ投稿数: 71件 / Myバイク: ZX-14R | グロム | Panigale V4 SP )

利用車種: YZF-R25

5.0/5

★★★★★

【何が購入の決め手になりましたか?】
見た目と機能を求めて。
あと、金額が安かったため

【実際に使用してみてどうでしたか?】
品質・精度ともに、全く文句ありません。
ブレーキホースも同時に交換しているので、キャリパーだけのおかげかは
わかりませんが、純正キャリパーと違い、ブレーキングがピーキーではなく、
『スッ』と溶け込むようなタッチに変化しました。

純正が、0⇒1というようなブレーキングだとすると、0⇒0.5⇒1というような感じです。

私はパーツを純正からいいものに変えても『?』という感じになる人種なのですが、
これだけ違いがでるんだ、体感でき正直驚きました。
費用対効果の高いパーツだと思います。

【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
やろう!という気概がある方であれば、それほど難しいことはありません。

ただし、取り付けには、ブレーキフルードの全抜きが発生しますので、
とても面倒くさいエア抜きが待っています。

また、ブレーキパーツは重要保安部品なので、自身がない方は、
ショップにお任せしたほうが安心かと思います。

【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
純正の取り外しがありますので、サービスマニュアルは必須です。
この商品は、説明書も何もなく、本体だけが袋に入れられて送られてきます。

また、ご自身で取り付けられる方であれば、ご存知かもしれませんが、bremboの製品は、
バンジョーボルトのピッチが1.0なのでご注意ください。(純正品は、1.25)

【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください(アパレルの場合)】
ハードパーツのため、特になし。

【期待外れだった点はありますか?】
特にありません。
流石はライダーに愛されている商品なだけはあると思います。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
商品の梱包状態を厚めにされたほうがよいかと思います。
薄い袋にはいっているだけの状態だったので、ちょっと不安でした。

【比較した商品はありますか?】
特になし。

【その他】
特になし。

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投稿日付: 2016/03/21 00:57
5人のライダーが役に立ったと考えています

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